Bekannte Gesichter führen zu einem vertrauten Ergebnis für das Pacific Yankee Team bei der 167. jährlichen Regatta

Newport, Rhode Island – Für den Skipper eines Amateur-Segelteams gibt es kaum etwas Beruhigenderes, als bei der ersten großen Regatta des Sommers an Bord zu gehen und alle gleichen Gesichter aus der vergangenen Saison zu sehen. Wenn die vergangene Saison auch mit einem Sieg bei der größten Regatta endete, dann wird es für die Konkurrenz wahrscheinlich eine lange Regatta.

Dies war bei der Melges IC37-Flotte bei der 167. Ausgabe der jährlichen Regatta des New York Yacht Club der Fall. Pacific Yankee, Miteigentümer von Drew Freides und Bill Ruh und mit derselben Crew segelnd, die letzten Oktober die Nordamerikameisterschaft der Klasse gewonnen hat, war in der zweitägigen Serie an diesem Wochenende nahezu unantastbar, gewann zwei von vier Rennen und belegte mit sieben Vorsprung den ersten Gesamtsieg Punkte. Das Blau Max, Co-Skipper von Nick und Cory Sertl, wurde Zweiter, Jim Wilsons Midnight Blue wurde Dritter.

„Es war einfach eine fantastische Teamleistung“, sagt Ruh aus Fort Lauderdale, Florida, der das Boot bei dieser Regatta steuerte. „Und darum ging es bei dieser Regatta vor allem darum, das Team nach so langer Abwesenheit wieder gut segeln zu lassen und zu sehen, ob wir unter allen Bedingungen weiterhin schneller werden können.“

Ergebnisse: Rund um die Insel | Rolex-Pokal | Zweitägige Serie

Die jährliche Regatta wurde erstmals am 16. und 18. Juli 1846 auf dem Hudson River gesegelt. Ein ähnlicher Wettbewerb im Vorjahr hieß Trial of Speed. Mit Ausnahme einiger Weltkriege und anderer globaler Krisen findet die Veranstaltung seitdem jedes Jahr statt. Die meiste Zeit seines Bestehens veranstaltete der New York Yacht Club seine jährliche Regatta auf Gewässern in der Nähe von New York City. Seit 1988 wird die Veranstaltung jedoch vom Clubhaus Harbour Court in Newport, Rhode Island aus gesegelt und hat sich auf das aktuelle dreitägige Format etabliert, das ein Rennen um Conanicut Island am Freitag und zwei Tage Bojenrennen oder Navigator-Rennen umfasst. Streckenrennen am Samstag und Sonntag. Die 167. jährliche Regatta wird vom Hammetts Hotel, Safe Harbor Marinas und Helly Hansen gesponsert.

Nach einer langen Nebensaison, die auf die durch COVID verkürzte Segelsaison 2020 folgte, ist es keine Überraschung, dass auf dem Wasser große Begeisterung für die jährliche Regatta herrschte. In allen Klassen drängten sich die Boote an die Startlinie, und nirgendwo war die Intensität so hoch wie in der IC37-Klasse von Melges. 16 Teams talentierter Amateure und eine Handvoll Top-Profis hofften alle auf einen guten Start in die Saison.

„Es ging wirklich darum, konservativ zu sein“, sagt Ruh, als er nach seiner Startstrategie gefragt wird. „Das Letzte, was wir wollten, war, früh vorbei zu sein. Wir haben versucht, ein paar Löcher zu finden, an denen wir etwas Geschwindigkeit aufbauen konnten. Bei einem Start blieben wir zwischen fünf Booten stecken, also ließen wir die Flotte einfach vor uns vorbei und nahmen.“ „Alles am Heck, ich bin an Backbord rausgegangen und habe etwas klare Luft geschnappt. Es ging nur bis an die Ränder des Kurses und nicht in die Mitte, wo man durch zerklüftete Luft der anderen Klassen segelt.“

Klare Luft ist wichtig, aber die Fähigkeit, sich von einem schlechten Start zu erholen, ist normalerweise ein Hinweis auf eine überdurchschnittliche Bootsgeschwindigkeit. Ruh sagt, der Verdienst dafür gebührt vor allem der Crew, angeführt von Haupttrimmer Rick Merriman und Auslegertrimmer Charlie Smythe.

Roger Lowlicht hatte nicht den Vorteil einer gut eingespielten Crew. Tatsächlich hat er sein Team in letzter Minute zusammengestellt. Aber er hatte noch etwas anderes: ein tiefes Verständnis für sein Boot, die Evelyn 32 Dark Star. Vor fast 40 Jahren bauten Lowlicht und sein Schwager Ben Hall eine der ersten Evelyn 32 im Geschäft des Yachtdesigners Bob Evelyn in Connecticut. Hall kaufte viele Jahre später ein weiteres, nahm einige Modifikationen am Boot vor und verkaufte es dann vor drei Jahren an Lowlicht.

Die Evelyn 32 war schon immer ein starkes Leichtluftboot, was gestern deutlich wurde, als Dark Star zwei Siege im PHRF 3 Spinnaker errang. Heute, bei der Brise und dem Wellenschlag des Baus, war das eine andere Geschichte.

„Jemand hat uns im ersten Rennen gefoult, weshalb wir am Ende außer Phase mit der Flotte gerieten“, sagt Lowlicht aus Branford, Connecticut. „Nachdem wir das Foul beseitigt hatten, waren wir etwas zurückgeworfen.“

Im zweiten Rennen war der Schaden selbstverschuldet.

„Heute waren wir bei der zweiten Markierung des zweiten Rennens ein wenig in der Klemme, wo es ziemlich stark wehte“, sagt er. „Wir haben den größten Teil des Weges [auf der zweiten Etappe] gejibbt und uns dann entschieden, den Schirm etwas früher aufzustellen, weil wir an der Leemarke halsen mussten. Diese falsche Entscheidung hat uns zwei oder drei Plätze gekostet. Aber im Hinblick auf …“ „Die Leistung hat gereicht, um die Arbeit zu erledigen. Ein großes Lob gebührt der Crew, ich denke, wir sind sehr klug gesegelt und hatten eine tolle Zeit.“

Der fünfte Platz im zweiten Rennen reichte gerade aus, um Dark Star vor der Konkurrenz zu halten. Als sich der Staub legte, lagen die sechs besten Boote in PHRF 3 innerhalb von 5 Punkten voneinander.

Bei vier Rennen unter vier verschiedenen Bedingungen verließen sich Paul Zabetakis (Jamestown, Rhode Island) und sein Team in Impetuous auf ihre 15-jährige Erfahrung im Segeln ihrer Swan 42, um sich im ORC C einen Vorsprung zu verschaffen. Neben dem Divisionssieg war Impetuous auch dabei zum ORC-Gesamtsieger gekürt, der auf einer korrigierten Sekunden-pro-Meile-Berechnung für alle 48 Boote basiert, die nach der ORC-Bewertungsregel fahren.

„Ich bin wirklich froh, denn wir haben wirklich hart dafür gearbeitet“, sagt Zabetakis, der Vizekommodore des New York Yacht Club. „Eines der Dinge, die wir im Laufe der Jahre gelernt haben, ist, dass die Swan 42 ein schweres Boot ist.“ Man kann es nicht herumwerfen wie ein Beiboot, man muss das Boot in Bewegung halten.

„Der Schlüssel lag darin, einen guten Start zu erwischen und dann etwa vier bis fünf Minuten durchzuhalten, ohne etwas tun zu müssen, wobei wir uns wirklich auf die Geschwindigkeit auf der Geraden konzentrierten. Es gab Zeiten, in denen es nicht einfach war, weil es etwas unruhig wurde. Wir haben einen verpasst Es dauerte ein paar Schichten und die Boote waren uns voraus, aber wir standen immer in engem Kontakt mit den anderen Swan 42, sodass das entscheidend wurde.“

Da vier weitere Swan 42 im ORC C gut abschnitten, hatten Zabetakis und sein Team, darunter der Taktiker John Mollicone und der langjährige Hauptschneider Todd McGuire, bei jedem Rennen immer eine Referenz für ihre Leistung; Sie konnten fast so segeln, als wäre es eine One-Design-Klasse. Die anderen Teams waren alle neu in der Swan 42, daher sagte Zabetakis, dass seine Vertrautheit mit dem Boot und der komplexen Tuning-Matrix für den Mast von Vorteil sei. Im Laufe des Sommers dürfte dieser Wert jedoch sinken.

„Wenn all diese [Swan 42]-Teams weiterhin zusammen segeln, wird es immer enger“, sagt er. „Wir hatten einige ziemlich enge Markierungsrundungen, bei denen alle 42er genau dort waren. Es hat also wirklich Spaß gemacht.“

Eine letzte Leistung, auf die man aufmerksam machen sollte, war der Zaun der ersten Plätze, den John Coopers Cool Breeze im ORC B aufstellte. Cool Breeze ist eine Mills 43, die aus Cane Hill, Missouri, stammt, aber bei Regatten in Newport ein vertrauter Anblick ist. In der Vergangenheit fuhr Cool Breeze in derselben Division wie die Swan 42s. Dieses Jahr wurden Cooper und seine Crew in ORC B eingesetzt, wo sie gegen eine Flotte schnellerer Boote segelten.

„Es hat die Dinge definitiv ein wenig ausgeweitet“, sagt Cooper. „In der Vergangenheit sind wir immer gegen die Swan 42 gesegelt, und denen sind wir sehr nahe. [In ORC B zu sein] gab uns ein paar Bahnen mehr, und die größeren Boote an der Spitze der Flotte schlugen auf jeder Sonstiges. Unsere Starts waren wirklich konstant. Von fünf Starts haben wir wahrscheinlich bei vier, wenn nicht bei allen, den Pin gewonnen. Das war der Schlüssel, die linke Seite zu bekommen und so lange wie möglich eine saubere Spur zu halten, schien sich das ganze Wochenende über auszuzahlen ."

ORC B (ORC – 8 Boote) 1.Cool Breeze, Mills 43 Custom 43, John Cooper, Cane Hill, MO, USA – 1 -1 -1 -1 ;4 2.Pterodaktylus, R/P 45 45, Scott Weisman, White Plains, NY, USA – 3 -2 -2 -6 ;13 3.Xpatriate, Xp44 44, Peter Grueterich, Riverside, CT, USA – 6 -3 -4 -2 ;15 4.Christopher Dragon XI, Ker 40+ 41, Andrew & Linda Weiss, Mamaroneck, NY, USA – 2 -5 -3 -7;17 5.Settler, Tripp 43 43, Thomas Rich, Portsmouth, Rhode Island, USA – 5 -6 -5 -3 ;19

ORC E (ORC – 12 Boote) 1.Skeleton Key, J 111 36,5, Peter Wagner, Atherton, CA, USA – 2 -1 -1 -1 ;5 2.Bravo, J 111 36,5, Andrew Ward / Sedgwick Ward, Shelter Island, NY, USA – 1 -3 -3 -2 ;9 3.Moneypenny, J 111 36,5, Ken Comerford, Annapolis, MD, USA – 3 -2 -2 -3;10 4.Leading Edge, J 109 35, Tom Sutton, Houston, TX, USA – 4 -5 -4 -4 ;17 5.ZUUL, Aerodyne 38 38, Benedict Capuco, Alexandria, VA, USA – 6 -6,5 -5 -7 ;24.5

Klassiker (CRF MkII – 6 Boote) 1.Dorade, S&S 52 52,5, Matt Brooks, Fremont, CA, USA – 1 -1 -3 ;5 2.Marilee, NY 40 58'6, Ken Colburn, Boston, MA, USA – 2 -2 -3 ;7 3.Sonny (Spin), S&S 53 53, Craig Venter, La Jolla, CA, USA – 3 -4 -2;9 4.NEITH (NS), Herreshoff 53 53, Van Brown, Newport, Rhode Island, USA – 4 -5 -1;10 5.Angelita, 8 Meter 50,33, Skelsey / Croll, Greenwich, CT, USA – 7 -3 -7;17

PHRF 4 – Spinnaker (PHRF – 7 Boote) 1.Hawk, Evelyn 32-2 32′, Richard & Katie Barker, Newport, RI, USA – 1 -1 -1;3 2.Dirty Harry, J 29 29, Jack McGuire, Annapolis, MD, USA – 2 -3 -2;7 3.Spirit, J 92s 30, EC Helme, Newport, RI, USA – 3 -2 -3;8 4.The Party Tree, J 80 26, Conor O'Neil, Newport, RI, USA – 4 -5 -4 ;13 5.Odyssey, S&S 47,57, David Brodsky / Alfred Van Liew, Middletown, RI, USA – 5 -4 -5 ;14

PHRF 1 – Nicht-Spinnaker (PHRF – 7 Boote) 1.Wild Horses, W-Klasse 76 76, Donald Tofias, Newport, MA, USA – 1 -3 -1;5 2.Crackerjack, Cambria 40 41,3, Alan Krulisch, Arlington, VA, USA – 3 -1 -2;6 3.Epiphany, e33 33,5, Nick Bowen, Wakefield, RI, USA – 2 -2 -8 ;12 4.Messing About, Beneteau 46 47,3, Matthew Bergantino, Fairfield, CT, USA – 4 -5 -3 ;12 5.Brizo, Beneteau First 40,7 39, Vicky Wiseman, Barrington, RI, USA – 5 -4 -4;13

PHRF 2 – Nicht-Spinnaker (PHRF – 7 Boote) 1.OSPREY, S 28, Michael McCaffrey, Westport, MA, USA – 1 -3 -2;6 2.Surprise, Herreshoff S Class 27'6, Fred Roy, Newport, RI, USA – 3 -1 -3;7 3.Lorelei, Hanse 348 34, David Johnson, Vero Beach, FL, USA – 5 -5 -1 ;11 4.Arete, Herreshoff S-Klasse 27′-6, Tim Palmer, Jamestown, Rhode Island, USA – 2 -2 -8;12 5.Jazz Fish, Freedom 35 35, Paul Koch, East Greenwich, RI, USA – 4 -6 -4 ;14

Schilde (ein Design – 7 Boote) 1.Helen, Sheilds 30, Ed Adams, Middletown, RI, USA – 2 -1 -1 -3 -4 ;11 2.Tinky, Shields 30, Clayton Deutsch, Newport, RI, USA – 1 -4 -4 -2 -1;12 3.Mahi, Shields 30, David Bush-Brown, Newport, Rhode Island, USA – 4 – 2 – 2 – 6 – 3;17 4.Ablenkung, Shields 30, Robin Monk, Columbia, CT, USA – 3 -3 -5 -5 -2;18 5.Hope, Shields 30, Trevor Davidson, Newport, Rhode Island, USA – 5 -6 -3 -1 -6;21

PHRF 1 – Spinnaker (PHRF – 6 Boote) 1.IRIE 2, Kerr 55 55, Brian Cunha, Newport, Rhode Island, USA – 1 -1 -1 -4;7 2.Die Katze kam zurück, Swan 42 42,5, Lincoln Mossop, Providence, RI, USA – 2 -2 -2 -3;9 3.Defiance, Swan 56 56, Peter Noonan, Saratoga, CA, USA – 5 -4 -4 -1 ;14 4.Tramontana, Swan 56 56, Heidi Herlihy / Todd Barbera, Marblehead, MA, USA – 4 -5 -3 -2 ;14 5.Prevail, Tripp65 65, Dudley Johnson, Watch Hill, RI, USA – 3 -3 -5 -5 ;16

PHRF 2 – Spinnaker (PHRF – 13 Boote) 1.Cavalino, W-37 37, Mike Toppa, Newport, Rhode Island, USA – 4 -1 -6 -1;12 2.Byte, Sunfast 3300 33, Robert & Libby Alexander, Rye, NY, USA – 3 -3 -4 -2 ;12 3.Stardust, Farr 30 30, George Johns, St. Paul, MN, USA – 5 -2 -1 -5 ;13 4.Divided Sky, Summit 35 35, Vincent & Kristina McAteer, East Greenwich, RI, USA – 1 -4 -5 -3 ;13 5.Eagle, J 121 40, Michael Levy, Greenwich, CT, USA – 2 -5 -2 -6 ;15

PHRF 3 – Spinnaker (PHRF – 12 Boote) 1.Dark Star, Evelyn 32 M 9.750M, Roger Lowlicht, Branford, CT, USA – 1 -1 -8 -6;16 2.Trim, J 105 34,5, William Sutton, Annapolis, MD, USA – 8 -3 -1 -5 ;17 3.Mischief, Lyman-Morse 40 40, David Schwartz, Bristol, RI, USA – 4 -5 -7 -1 ;17 4.MAKAI, C&C 110 36, Alex und Ted Hood, Newport, Rhode Island, USA – 5 -7 -3 -3,5;18,5 5.Brigadoon, J 105 34,5, Robert Morton, Middletown, Rhode Island, USA – 7 -8 -2 -2;19

Melges IC37 (Ein Design – 16 Boote) 1.Pacific Yankee, IC37 37, Drew Freides / Bill Ruh, Los Angeles, CA, USA – 4 -1 -1 -2 ;8 2.Das Blau Max, IC37 37, Nick und Cory Sertl, Jamestown, RI, USA – 1 -9 -4 -1;15 3.Midnight Blue, IC37 37, James Wilson, Rye, NY, USA – 3 -3 -10 -3 ;19 4.Dunkle Energie, IC37 37, Laura Grondin, West Hartford, CT, USA – 2 -6 -8 -4 ;20 5.Gamecock, IC37 37, Peter McClennen, Newport, RI, USA – 11 -4 -2 -5 ;22

ORC C (ORC – 10 Boote) 1.Impetuous, Swan 42 42,5, Paul Zabetakis, Jamestown, RI, USA – 2 -1 -1 -1;5 2.Tio Loco, Club Swan 42 42,5, Henry Brauer Steve Madeira, Northeast Harbor, ME, USA – 1 -2 -4 -2;9 3.Zammermoos, Swan 42 42, David Fass, Mamaroneck, NY, USA – 6 -3 -2 -3 ;14 4.Lagertha, Club Swan 42 42, Kurt Kalberer II , New York, NY, USA – 7 -4 -3 -5 ;19 5.Kenai, J 44 44, Chris und Karen Lewis, Austin, TX, USA – 4 -7 -5 -4 ;20

ORC D (ORC – 13 Boote) 1.Peacemaker, Ker 11,5 37, Leo Vasiliev, Bayville, NY, USA – 1 -1 -4 -2 ;8 2.Teamwork, J 122 40, Team Syndicate, Lexington, NC, USA – 5 -2 -2 -1 ;10 3.Orion, J 122 40, Paul Milo, Leesburg, VA, USA – 7 -8 -1 -5 ;21 4.Zephyr, Farr 40 39, MIDN 1/C Keegan Steele, Annapolis, MD, USA – 6 -4 -5 -9;24 5.Ranger, Farr 40 39, Midn 1/C Luke Gillcrist, Annapolis, MD, USA – 3 -6 -7,5 -8;24.5

Wie Newport Buzz? Wir sind auf die Großzügigkeit von Lesern wie Ihnen angewiesen, die uns unterstützen, um unsere Mission zu erfüllen, Sie mit lokalen, unabhängigen Nachrichten und Inhalten auf dem Laufenden zu halten und zu unterhalten. Wir wissen Ihr Vertrauen und Ihre Unterstützung sehr zu schätzen!

Segeln Newport Ri