Toyota überarbeitet 3

Der japanische Automobilhersteller und meistverkaufte Fahrzeughersteller Australiens, Toyota, plant Berichten zufolge eine Anpassung seines 3-Jahres-Plans für Elektrofahrzeuge, da er versucht, mit globalen Trends Schritt zu halten, die offenbar weit über seinen Erwartungen gelaufen sind.

Einem Bericht von Reuters in dieser Woche zufolge, in dem „zwei Personen mit Sachverstand“ zitiert wurden, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen, wird sich Toyota Anfang nächsten Jahres mit Zulieferern treffen und Änderungen an seiner EV-Strategie bekannt geben, da das Unternehmen zugibt, die Geschwindigkeit des Elektroantriebs unterschätzt zu haben Übergang.

Der japanische Automobilgigant hat angeblich seinen Ende 2021 angekündigten dreistufigen Plan für die Entwicklung und Markteinführung von Elektrofahrzeugen im Wert von 30 Milliarden US-Dollar überarbeitet. Reuters berichtet, dass Toyota nun versucht, den Einsatz leistungssteigernder Technologien zu steigern.

Dies umfasst alles „von elektrischen Antriebssystemen – einschließlich Motoren – bis hin zur Elektronik, die Strom aus dem Netz in in Batterien gespeicherte Energie umwandelt, bis hin zu stärker integrierten Heiz- und Kühlsystemen“, so die beiden anonymen Quellen.

Eine der Quellen warnte jedoch, dass einige dieser Änderungen letztendlich dazu führen könnten, dass sich andere EV-Entwicklungsprogramme, die ursprünglich für die nächsten drei Jahre bis 2026 geplant waren, verzögern könnten.

In einer Erklärung gegenüber Reuters weigerte sich Toyota, neue Details preiszugeben oder die spezifischen Berichte zu bestätigen, und sagte lediglich, dass man „immer aktiv mit wichtigen (Lieferanten und Partnern) zu einer Vielzahl von Themen diskutiere und zusammenarbeite“.

Zu den wichtigsten möglichen Änderungen gehört ein Nachfolger der e-TNGA-Plattform von Toyota, die durch eine grundlegende Modifizierung einer bestehenden ICE-Autoplattform entstand. Laut Reuters liebäugelt Toyota mit dem Aufbau einer eigenen „dedizierten EV-Plattform“.

Die Entwicklung der e-TNGA-Plattform von Toyota basierte auf einer Reihe falscher Annahmen. Dazu gehörte der Wunsch, neben ICE- und Hybridmodellen auch e-TNGA-basierte Fahrzeuge zu bauen, und die Überzeugung, dass Toyota bis 2030 nur 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr verkaufen müsste, was weit unter dem Tempo liegt, mit dem die Branche wächst.

Laut Quellen, die mit Reuters sprachen, schränkt die Notwendigkeit, neben ICE- und Hybridmodellen auch e-TNGA-Elektrofahrzeuge zu bauen, Toyotas Fähigkeit ein, Innovationen in der Fabrik zu liefern, eine Kernstärke, die Toyota-Ingenieure in der Stärke des Elektro-Riesen Tesla identifiziert haben.

Geplante Änderungen werden für die Nachfolger der ersten beiden Elektrofahrzeuge von Toyota für große Märkte, des bZ4X und des Lexus RZ, erwartet. Quellen, die mit Reuters sprechen, gehen davon aus, dass diese Änderungen dazu beitragen werden, die Lücke zu Tesla bei Kosten und Leistung zu schließen.

Die Nachricht kommt nur wenige Tage, nachdem Toyota Europe seine eigene Strategie zur Erreichung der CO2-Neutralität bis 2040 vorgestellt hat, die bis 2026 fünf neue batteriebetriebene Elektrofahrzeuge umfasst. Ziel von Toyota Europe ist es, bis 2030 50 % des Umsatzes mit Elektrofahrzeugen zu erzielen, bevor es dazu übergeht bis 2040 nur noch Elektrofahrzeuge verkaufen.

Es wird jedoch interessant sein zu sehen, ob die Behauptungen von Reuters über eine Umstellung auf Toyotas Elektropläne eine Änderung der Pläne von Toyota Europa beinhalten, die immer noch hinter denen einiger ihrer Konkurrenten zurückbleiben.

Joshua S. Hill ist ein in Melbourne ansässiger Journalist, der seit über 15 Jahren über Klimawandel, saubere Technologie und Elektrofahrzeuge schreibt. Seit 2012 berichtet er für Renew Economy und The Driven über Elektrofahrzeuge und saubere Technologien. Sein bevorzugtes Fortbewegungsmittel sind seine Füße.