Die Autos von K: Manchmal schnell und wütend, aber immer aus Plastik

Stephen Moore und Norbert Sparrow | 28. September 2022

Meine erste Erinnerung an die Gastgeberstadt der K-Show geht auf meine Teenagerjahre in den frühen 1980er Jahren zurück, als ich mich in einen Song der schottischen Band Associates, „White Car in Germany“, vertiefte, in dem Sänger Billy McKenzie betonte: „Düsseldorf ist eine Erkältung.“ Ort." Weiter geht es zu meiner ersten K-Show im Jahr 1992, bei der ich zu meiner Belustigung feststellte, dass die Düsseldorfer Taxis tatsächlich einen helleren Beigeton hatten.

Was sich meines Wissens seitdem nicht geändert hat, ist, dass ähnliche Mercedes-Taxis weiterhin auf den Straßen Düsseldorfs verkehren und immer noch mit Dieselantrieb ausgestattet sind, was angesichts der rasanten Umstellung auf Elektrofahrzeuge in ganz Europa ein wenig anachronistisch ist. Oh, und ja, da es im Oktober wahrscheinlich zu einer Knappheit an Benzin kommen wird, dürfte Düsseldorf auf dieser K-Messe ein kalter Ort sein!

Apropos Fahrzeuge: Im Laufe der Jahre hat K eine Menge Innovationen geliefert, von hitzebeständigen Materialien für die Turboladerführung bis hin zu Vollkunststoffkarosserien und Kunststoffverglasungen, aber dieses Jahr dürfen Sie sich nicht täuschen – elektrische Antriebsketten und Batterietechnologie werden hoch im Kurs stehen Auf der Agenda stehen ebenso nachhaltige Kunststoffe für Automobilanwendungen. Kunststoffe sind entscheidende Faktoren für die Senkung der Batteriekosten und die Verbesserung der Leistung, die von entscheidender Bedeutung sind, um Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen und Reichweitenangst zu lindern, während Autohersteller bestrebt sind, ihre Umweltfreundlichkeit durch den Einsatz von Naturfaserverstärkungen und biobasierten Harzen zu unterstreichen.

Doch bevor wir im Oktober auf die Messe gehen, um unsere Vorhersagen zu bestätigen, ist es Zeit für eine Autofahrt in die Vergangenheit.

— Stephen Moore

Bevor wir zum Kern unserer Reise in Düsseldorf kommen, machen wir einen Zwischenstopp in Dearborn, MI, der Heimat der Ford Motor Co. und eines frühen Experiments zur Plastikmobilität. Laut dem Henry Ford Museum of American Innovation beschäftigte sich Henry Ford in den frühen 1940er Jahren mit dem Potenzial von Kunststoffteilen in Automobilen, was schließlich zur Entwicklung eines sogenannten „Kunststoffautos aus Sojabohnen“ führte.

Tatsächlich waren 14 Kunststoffplatten an einem Stahlrohrrahmen befestigt, wie aus Informationen auf der Website des Museums hervorgeht. „Die genauen Inhaltsstoffe der Kunststoffplatten sind unbekannt, da es heute keine Aufzeichnungen über die Formel gibt“, heißt es auf der Website weiter. „Ein Artikel behauptet, dass sie aus einer chemischen Formel hergestellt wurden, die neben vielen anderen Zutaten Sojabohnen, Weizen, Hanf, Flachs und Ramie enthielt; während der Mann, der maßgeblich an der Entwicklung des Autos beteiligt war, Lowell E. Overly, behauptet, dass dies der Fall sei.“ " . . . Sojabohnenfasern in einem Phenolharz mit Formaldehyd, das bei der Imprägnierung verwendet wird.

Das Auto wurde 1941 auf einer lokalen Veranstaltung, den Dearborn Days, und später in diesem Jahr auf der Michigan State Fair gezeigt. Die gesamte Automobilproduktion in den Vereinigten Staaten wurde kurz darauf mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eingestellt, und als sie wieder aufgenommen wurde, wurde das Projekt „Plastikauto“ offenbar aufgegeben. Das Auto wurde zerstört und es sind nur noch ein paar Fotos übrig.

1963 wurde die K zu einer reinen Fachmesse, heißt es auf der K-Website. Zur ersten Messe im Jahr 1952 zählten 270 Aussteller, alle aus Deutschland, 165.000 Besucher, und nein, das ist kein Tippfehler! Es war in erster Linie eine Gelegenheit für die breite Öffentlichkeit, neuartige Produkte aus dem „Wundermaterial“ zu bestaunen. Ab 1963 lockte die K auch größere Unternehmen an, die Kunststoffverarbeitungstechnik präsentierten. In diesem Jahr begeisterte auch der hier gezeigte Sportwagen mit Polyesterkarosserie die Besucher. Es handelt sich angeblich um die erste serienmäßig hergestellte Kunststoffkarosserie für Pkw in Deutschland.

Der Polyester unter dem Markennamen Vesto stammte von der Chemischen Werke Hüls AG, deren faszinierende Vor- und Nachkriegsgeschichte auf der Website von Evonik ausführlich beschrieben wird. Heute ist das Unternehmen Teil von Evonik Industries.

Als das Jahrzehnt groovig wurde, wurden auch die Konzeptautos grooviger. Der auf der K 1967 vorgestellte Bayer K67 wurde gemeinsam von der Bayer AG und BMW entwickelt.

Über die Kunststoffkarosserie hinaus verfügte das sogenannte „Polyurethan-Auto“ über einige Innovationen, die mit der Zeit von den Automobilherstellern weithin übernommen wurden, darunter die Integration von Blinkern in die Seitenspiegel. (Eine ausführlichere Beschreibung des Wagens finden Sie hier.) Berichten zufolge wurden nur fünf Modelle gebaut, von denen zwei noch existieren: Eines ist im Deutschen Museum in München ausgestellt; Der andere steht am Hauptsitz von Covestro in Leverkusen. (Covestro, ehemals Bayer MaterialScience, wurde 2015 von der Bayer AG ausgegliedert.)

Bei der Veranstaltung 2016 wurden in einem gemeinsam von BASF und der südkoreanischen Hyundai Motor Co. entwickelten Konzeptfahrzeug Leichtbaumaterialien der BASF wie Elastolit-Hartintegralschaum verbaut.

Für die Karosserieteile wurden Reaktionsspritzgusssysteme (RIM) entwickelt, und das Auto verfügte auch über semistrukturelle Sandwichlösungen für den Kofferraumboden, die eine erhebliche Gewichtsreduzierung sowie einen hocheffizienten Produktionsprozess ermöglichten. Weitere Informationen zu diesem atemberaubenden Fahrzeug finden Sie in unserem Artikel aus dem Jahr 2016.

Covestro war 2019 mit einem anderen Blick auf die Zukunft des Automobils wieder auf der K. Unter dem Einfluss des autonomen Fahrens würden Autoinnenräume zu mobilen Wohnräumen und bedurften einer völligen Umgestaltung.

Stephen Moore schrieb in PlasticsToday über das Auto: „Da die klassische Funktion des Fahrersitzes nicht mehr erforderlich ist, kann der Innenraum des Autos ein neues Aussehen und Design erhalten. Die Sitze sollten nicht nur bequem sein, sondern auch ausreichend Komfort bieten.“ Flexibilität zur Erweiterung des Innenraums. Ein integriertes und individuell konfigurierbares Beleuchtungssystem sorgt für Komfort und Sicherheit und ermöglicht Automobilherstellern die Differenzierung ihrer Marken.“

Ein Merkmal, das bei den Babyboomern möglicherweise unbeabsichtigt Anklang finden könnte, ist der hier gezeigte bewegliche Privacy Dome.

Es besteht aus einem Akustikschaum auf Polyurethanbasis, der den Passagier in einen ruhigen Raum hüllt. Man muss sagen, dass die Kuppel dem Kegel der Stille aus der TV-Serie „Get Smart“ ähnelt. (Wenn Sie keine Ahnung haben, wovon ich spreche, wird dies Sie aufklären.) Hoffen wir, dass der Privacy Dome besser funktioniert.

So wie Camping mit Glamping gleichzusetzen ist (ein Neologismus, der für den Luxus-Camping-Trend geprägt wurde), so ist es auch der bescheidene Camper-Van mit dem VisionVenture-Fahrzeug, das auf dem BASF-Stand auf der K 2019 vorgestellt wird. Für die Herstellung des VisionVenture wurden mehr als 20 Hochleistungskunststoffe verwendet in Zusammenarbeit mit dem Camper- und Reisemobilhersteller Hymer. Die Funktionen sind zu zahlreich, um sie hier zu erwähnen – Stephen Moore ging in seinem Artikel sehr detailliert darauf ein –, aber nur ein kurzes Wort zum selbstaufblasenden Aufstelldach, das damals eine Weltneuheit war. Es lässt sich in weniger als 60 Sekunden aufblasen und ist mit Elastollan thermoplastischem Polyurethan beschichtet, um eine wasser- und windabweisende Außenwand zu schaffen, die einen ruhigen Schlaf gewährleistet.

Die altehrwürdige Tradition der Einführung von Konzeptautos auf Kunststoffbasis wird auf der K 2022 fortgesetzt – und PlasticsToday wird vor Ort sein, um darüber zu berichten – aber ein Auto, das bereits unsere Aufmerksamkeit erregt hat, ist der AKXY2, der von Asahi Kasei anlässlich seines 100. Geburtstags entwickelt wurde Jubiläum.

Im AKXY2 (ausgesprochen „ax-ee“) stellt sich der Materiallieferant neu vor, wie Werte für Nachhaltigkeit, Zufriedenheit und Gesellschaft die Bedürfnisse der zukünftigen Mobilität auf dem Weg zur Automatisierung und Elektrifizierung in einer sich verändernden Gesellschaft beeinflussen werden. Stephen Moore hat bereits im Mai eine Vorschau geschrieben, aber Sie können diese Schönheit auf der K-Messe in Düsseldorf vom 19. bis 26. Oktober testen. Asahi Kasei stellt am Stand E23 in Halle 8a aus.

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